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  • 海信|治堵效果显著 青岛智慧交通助力上合峰会

    海信研发的城市交通分析系统界面

      交通拥堵是如今大城市司空见惯和难以解决的问题。如果研发一个系统,可自动精准调控红绿灯,无需人工参与,并且能有效改善通行状况,这将给城市居民出行带来极大的便利。交通的智能化既是一座城市整体实力的体现,也为在这样的地方举行大型活动创造了必要的条件。

      在即将于6月举办2018年上合组织成员国元首理事会会议的青岛,记者了解到,本土企业海信网络科技公司在智能交通领域耕耘多年,其开发的系统已在青岛等国内众多城市实施并取得可喜成效。智能交通助力上合峰会顺利举行,当是青岛的骄傲。

      自1998年成立至今,海信网络科技公司的城市交通解决方案已应用于中国100多个城市,包括28个省会城市和计划单列市。大量城市建设实践证明,海信在缓解城市拥堵和保障城市安全方面具有明显优势。海信网络科技股份有限公司副总经理邹岩松告诉记者,海信的这个系统可以帮助交通管理部门进行城市分析、精准制定治堵策略,并能自动精准调节信号,减少对专业人员的依赖,实现全城信号控制的自动无人优化。

    青岛市内道路通行一瞥

      他说,以青岛为例,该系统可以动态实时分析青岛有问题路段,及青岛商圈的个数、大小范围等,不仅能显示本市车辆的运行轨迹,还能显示从省外入青车辆的运行轨迹、青岛市各个路口的车流量变化和车辆运行方向等。从宏观到微观的可视化展示,极大地方便了交警部门制定各种缓解交通拥堵解决方案。

      在城市智能交通方面,海信现已成为“拥堵克星”,其系统在青岛、贵阳、兰州、武汉、长沙等地的使用成效显著。2018年,在高德地图联合交通运输部发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》中,全国排名前三的拥堵缓解城市中,有两座城市与海信的智能交通建设有关。拥堵缓解排名第一的青岛已经连续两年大幅下降,继2016年退出十大“堵城”后, 2017年实现拥堵排名从19名再次大幅下降到第40名。

      不仅仅是智能交通,据介绍,在平安城市方面,海信拥有图像识别和处理的技术优势,在贵阳、江门、青岛、长沙、威海等地树立了行业典范。目前,全国规模最大、功能最先进的贵阳高清视频监控系统,就是由海信承担建设的,10000多个摄像头组成的高清视频监控系统,一年中为警方提供破案线索6697条,共帮助破获案件2554起,成为城市治安管理的重要组成部分。

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  • 让救援再快2小时!——与时间赛跑的海信城市应急指挥平台

    应急救援,分秒必争!面对突发事件或突如其来的灾难,如何才能做到精准决策、快速处置,让救援跑赢时间?  

        海信自主研发的城市应急指挥平台,依托事件触发式智能应急值守系统、多系统融合视频会商系统、移动应急系统以及应急通信保障系统,在面对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等各类突发事件时,精准快速决策处置并联动协调各有关部门高效配合,较传统应急模式相比,能够节省2小时救援时间,最大程度地保障了人员和财产安全。   快! 自动匹配处置方案,智能提示后续操作 每当接到一起突发事件线索时,应急管理部门都先需要对该事件线索进行核实,以研判该突发事件相关等级,并决定下一步该如何处置。但传统应急模式的事件接报不及时、事态核实调度操作过程复杂等问题,往往会耽误许多时间。而海信城市应急指挥平台的事件触发式智能应急值守系统,在接到突发事件报警后,可根据事件实际情况,自动匹配相关处置方案,智能提示值班应急值守人员后续相应处置操作流程,减少对人工经验的依赖。  

        同时,值守应急人员可通过GIS一张图,快速核实事件周边的物资、应急力量部署情况及推荐救援路线,在2分钟内将信息推送给有关领导及相关部门负责人的移动应急客户终端,与传统模式相比,为后续救援方案的制定至少争取到了1个多小时的宝贵时间。   快! 快速组织会商决策,现场情况实时传输 当掌握事件基本情况后,就需要召集各个有关部门负责人及相关专家参加会议,共同制定科学的应急方案。海信应急指挥平台,通过多系统融合视频会商系统,突破了传统会商模式对场地和设备的限制,不仅能够短时间召集有关人员参会,还可以在会商过程中实时传输事发地周边监控,让有价值的现场图像、视频及时呈现在领导专家面前,让应急决策以及方案制定更具针对性、科学性。  

        快! 通信网络更快搭建,上传下达及时通畅 为确保事发地现场处置现场态势回传以及处置指挥指令下达及时、顺畅,利用海信应急通信保障系统,可在5分钟内建立起4G应急指挥通信保障网络,确保了指挥调度上传下达的通畅。  

        另外,现场救援人员可以通过移动应急系统实时给后方指挥部回传照片和视频,指挥中心也可通过移动应急系统对现场救援人员一键下发指令和集群对讲调度,实现对现场态势的及时掌控及现场人员的高效协同调度,让灾情得到及时有效控制、人员和财产得到最大程度的保全。   小编了解到,目前该系统正在青岛建设,不久的将来即将投入使用,让我们拭目以待!

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  • 海信“先进的新一代智慧城市系统”入选2017大数据优秀产品和应用解决方案案例

      为贯彻国家大数据发展战略,由国家工信部组织征集的“2017大数据优秀产品和应用解决方案”活动,近日正式公布入选方案名单,海信网络科技“先进的新一代智慧城市系统”成功入选。   这是既海信承建的青岛市政务信息资源整合共享融合增值应用示范工程项目入选“2018‘互联网+’、人工智能创新发展和数字经济试点重大工程”;海信政务云获评“中国大数据产业生态联盟优秀解决方案”之后,海信智慧城市业务再获权威认可与肯定!  

    “2017大数据优秀产品和应用解决方案案例”入选名单(截取)

          本次活动,只遴选出了100个大数据优秀产品和应用解决方案案例,与海信一道,阿里、网易、科大讯飞等公司也都有案例入选,可见此次评选的权威性。   据海信网络科技智慧城市事业部架构师李建伟介绍,此次海信入选的“先进的新一代智慧城市系统”,突破了大数据技术、人工智能技术、GIS+技术、先进的刷掌支付技术、跨系统跨协议数据采集技术以及物联网感知技术等6项关键技术,包括智慧城市中心系统、重点专业智慧应用、关键综合智慧应用和物联网感知产品等4大类核心产品,以给用户带来高附加值为目标,以建设高度智慧化的应用服务为核心,在行业内首次完整、科学、系统地建立了智慧城市建设与发展模型,解决了行业难题,实现城市智慧式管理和运行,促进城市的可持续发展。  

          近年来,海信一直深耕智慧城市领域,在智慧城市中心及行业信息化领域进行了大量探索实践,并取得了良好成绩。在刚刚结束的首届数字中国建设峰会上,海信发布的“政务云”和“城市数据之眼”也得到了与会领导专家的极大兴趣,而此次海信“先进的新一代智慧城市系统”能够入选2017大数据优秀产品和应用解决方案案例,更是对海信智慧城市发展的极大激励。海信智慧城市,未来可期!  

     

    海信智慧城市在首届数字中国建设峰会上做产品发布

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  • 海信制造 青岛地铁11号线“最强大脑”

    4月23日,全国最美地铁青岛11号线的正式开通试运营,美丽青岛再增活力新动脉。不为人知的是,“最美地铁”每一次畅达背后都有“青岛制造”在默默发力。据了解,青岛11号线上,有着“地铁大脑”之称的综合监控系统,就是由青岛本土企业海信自主研发。   一条轨道线路,多则40多个地铁站,少的也有十多个。而每个地铁站内,电力、火灾报警、通风、照明、给排水、电扶梯、屏蔽门、门禁、广播、监控、乘客信息、自动售检票等……这么多系统,该如何实现数据共享、进行统一的综合监控管理呢?

    地铁11号线水泊站“控制大脑”

    许多市民在乘坐地铁时可能会注意到,每座地铁站内都有一个几平米的车控室。正是在这个不起眼的车控室里,有着地铁站的“大脑”之称的综合监控系统关系着整个地铁站、乃至整条地铁线的运行。而掌控这个“大脑”的,就是海信网络科技有限公司自主研发的综合监控系统。

    据介绍,目前综合监控系统行业大多数产品数据处理规模有限,难以满足行业新的发展趋势,而海信自主研发的城市轨道综合监控系统支持无限扩容。经国家软件测评中心测试验证,系统处理规模达到1000万点,突破行业内系统处理规模的瓶颈,达到行业领先水平。 

    素有“最美地铁”之称的青岛地铁11号线

    除此之外,海信综合监控系统还具有极强的稳定性。当一个车站服务器都出现故障时,可以由相邻车站服务器接管,即使相邻车站服务器也同时出现故障,还可以由中心、停车场的服务器进行接管,确保系统能够长期稳定运行,大大提高了系统的可靠性。

    青岛地铁11号线的信息显示系统

    在此之前,海信自主研发的地铁乘客信息系统成功应用于青岛地铁2号线和3号线。依托图像处理技术上的先天优势,海信研发出视频纠错技术,让视频播出画面清晰流畅,避免了车内播放视频出现卡顿、马赛克等现象,极大提升了乘客的出行体验,在国内处于领先地位。

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  • 四个全国首创,海信政务云助推青岛电子政务打造行业标杆

      4月22日,首届 “数字中国”建设峰会在福州隆重召开,此次峰会集中展示了党的十八大以来我国电子政务和数字经济发展最新成果。  

     

        由青岛市电子政务和信息资源管理办公室(青岛市大数据发展促进局)和海信网络科技联合打造的青岛市政务大数据和云计算中心(以下简称青岛政务云),凭借着在建设过程中的四个全国首创以及高效的上云效率,也受邀亮相此次峰会。   四个全国首创打造行业标杆   海信从顶层设计出发,采用云计算、虚拟化等技术搭建先进的“一体化”政务云平台,全局规划、集中部署、统一管理,实现平台的集约化建设和持续化运营。   青岛市政务云是国内首次应用“两地四中心”,首个采用“双波分环路”,首个由三家运营商共同服务的政务云平台,也是全国首个完全按照国家电子政务外网技术规范规划建设的电子政务云计算和大数据平台。  

          以往的政务云平台建设,通常采用的是一个主数据中心、一个备用中心和一个异地备灾中心的“两地三中心”模式,而海信充分利用原政务机房设备,打造同城监管中心,实现业务数据与管理数据分离,有效地保证了业务系统的稳定性和安全性。   为保障同城数据中心链路稳定性,海信还首次采用了“双波分环路”模式,保证同一时间四条链路故障,业务不受影响,用户无感知。考虑到委办局业务系统通信链路多涉及移动、联通、电信三家运营商,海信创新性地引入三家运营商合作服务,有效避免单一运营商链路带来跨网访问延迟的风险。   在网域划分上,整体网络划分为互联网接入域(DMZ区)、公共服务域(金宏网区)、部门专用域(政务专网区)三部分,各安全域之间既安全隔离,又实现可控数据交换,全过程审计监管,从而确保全市电子政务数据安全共享和业务协同。   创纪录7天上云86个业务系统   政务云将青岛各个政府单位数据和业务迁移到统一的平台上,解决“数据孤岛”和“业务割据”的难题,实现“数据多跑路,市民少跑腿”。   在迁移上云的过程中,海信创造了一个业内记录:7天上云86个业务系统!业务迁移的高效率赢得每家委办局的认可,   在行业内更是遥遥领先,纷纷向海信网络科技发来了表扬信。截至目前,海信政务云仅仅运行8个月时间,就完成了59家委办局、181个业务系统,迁移效率在业内屈指可数。  

     

    委办局发来的表扬信     专业运维团队让平台安全无隐患   许多人可能会担心,购买服务会不会不安全?别担心,海信建设的青岛政务云平台不仅可以提供独立专享的物理资源,还可以按照国家信息安全等级保护第三级要求建设和保护,系统安全无隐患。   与其他服务商相比,海信最大的优势就是会为每个项目建立专业的运营团队,设置专门的安全操作间,而且运营团队入驻机房现场运维办公,团队成员技术结构覆盖全产品线,出现问题后由团队成员第一时间现场处理,避免由多个厂商甚至仅由厂商的代理商进行运维导致的效率低下、技术薄弱等问题。此外,海信政务云将运维制度化,规范化,所有大小事件,运营团队均在第一时间排查、处理,提前做好预案,及时进行处置规避。整体运行期间,创造了零中断,零投诉的骄人成绩。  

     

    海信青岛政务云项目团队     此外,青岛政务云采用 “服务商(海信)建设运营、政府购买服务”模式,与政府自建模式相比,该模式可有效减少数据中心的建设费用、软硬件设备采购费用,以及后期的运维产生的人力成本,大大节约了财政支出。   在峰会上,海信还展示了智能交通管控平台、城市智慧心脏、公交“车智网”系统、公交行业监管系统等产品。此外,4月24日,海信还将在峰会上重磅发布“海信政务云”、“海信城市数据之眼”两款产品,欢迎大家莅临!

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  • 海信王智慧:双目立体车载相机,通往自动驾驶的必经之路

    2018第三届ADAS与自动驾驶国际论坛在上海银星皇冠假日酒店举办。超过400多位嘉宾参加了本次论坛, 海信集团技术研究所副所长王智慧博士发表了主题为《双目立体车载相机-通往自动驾驶的必经之路》的演讲。

    王智慧:海信集团技术研究所副所长

    王智慧:我演讲的题目是双目立体车载相机,通往自动驾驶的必经之路。

    海信集团是一家全球性的公司,我们有12家生产基地,12个研发中心,产业遍布全球。业务板块中,家电是我们的主流业务,包括电视、冰箱、空调,市场占有率和销售业绩都非常好。海信集团的业务还向多个新兴产业扩展,包括光通信、智能交通、智能商用等,都有很大的市场份额。

    青岛海信网络科技股份有限公司,业务覆盖城市交通、交通运输、轨道交通、运维服务、智慧建筑、公共安全、智慧城市。我们的业务还涉及到主动安全、智能驾驶等前沿方向。

    首先,我们为什么选择了双目立体视觉?在前向智能驾驶辅助系统中主要有四种传感器,包括毫米波雷达、激光雷达、单目摄像头、双目摄像头。这四个传感器各有优劣,比如探测距离方面,毫米波雷达弊端是测距较近。譬如在高速上行驶时车速很快,毫米波雷达基本探测不到100米以外的物体,很难做到对前向障碍物的分析和实时预警。

    在测距精度方面,单目摄像头方案又稍微差一些。在抗干扰方面,毫米波雷达抵抗性非常强,激光雷达在极端天气下效果不太好。对于视觉方案,单目、双目都有弊端,在夜晚光线不太好的情况下,它的检测识别效果就会变差。

    穿透性方面,毫米波雷达有很强的穿透性,单目、双目的视觉方案,基本上就和眼睛差不多。在障碍物识别方面,基于深度学习做的单目分析,需要庞大的训练库来训练。

    在成本方面,基于视觉的单目和双目则成本比较低。而激光雷达昂贵很多。

    不管是单目方案还是双目方案,还是雷达方案,都不能从根本上解决所有问题,我们要走的路线就必须是多传感器融合。

    单目和双目的区别在哪里?单目方案运用图像分析的技术,对训练样本里面的障碍物逐个识别。针对识别出的结果,再依据近大远小的原理进行距离估算。如果样本量足够庞大,训练的数据足够多,检测效果就很好。双目测距不是通过这种样本训练方式来检测的,而是通过一个几何三角测量原理进行,双目不是两个简单摄像头的拼接,而是通过平行定位的信息进行计算,不管前方是什么障碍物和外形轮廓,只要在视觉上看得比较清晰,这样就可以通过三角测量原理得到它的精确距离,通过景深的分析找到障碍物进行预警。它的优点是无需海量数据进行训练,也不受障碍物属性的限制,精度非常高。通过景深信息和路面分析,可以获得前面是否有危险。

    举一个非常有代表性的例子,如果人只有一只眼睛是不允许考驾照的,因为人的两只眼睛不仅可以通过后天学习队人车和各种障碍物进行识别,还要通过双眼对前方进行测距,对各种各样的情况进行分析,得到最后的预警方案。

    单张图像分析技术我们也要用,不管是车道线检测、固定障碍物属性分析,都要运用各种图象分析技术,包括机器学习、深度学习对它进行分类预估。

    稠密视差图和稀疏视差图有一个明显的区别,稠密信息可以对路上细节进行精确的归类分析,比如前方道路上有沟坎的情况,有可能看不到,如果用稠密视差对道路进行分析,就可以很明显地发现前方的障碍和沟坎,可以通过预警的方式提醒驾驶员,让他降速或者其他操作规避颠簸风险。

    中国地大物博,各种各样的道路情况,各种各样的车辆,多种多样的不规范物体都可能出现在路上,我们可以通过双目立体视觉,通过三角测量原理找到它的位置,在必要的情况下进行预警。

    双目立体视觉安在汽车前挡风玻璃上方,通过对前方三车道信息进行精确提取然后判断识别。比如宽视野状态,通过52度的测量角可以清晰地看到前方三车道信息。测距范围是2米到100米,这个范围内测距精确度非常高,能通过相对速度和距离之间的分析进行精确预警,在提高预警精度的同时降低误报。

    在精度上,我们做到了60米时误差在正负5%,也就是说60米的时候只有3米上下的误差,可精确的知道前方物体体积。

    由于要挂在前方挡风玻璃,如果双目做的体积太大,就会影响驾驶员前方的视野以及产品的美观程度,我们做到了基线长12厘米。

    在分辨率上,我们用了超高精度的1280×960。在数据处理上做到了30fps。

    为了实现高精度的障碍物检测功能,双目立体视觉技术还有很多难点要攻克,总结为三点:第一是三维标定和图像校正方面,第二是高精度方面,第三是高实时的嵌入技术方面,都是双目立体视觉技术的难点。用摄像头获取的图像存在畸变,需要进行图像校正。要保证两个摄像头平行等位,对于安装精度要求非常高,我们通过自主研发的技术做到了在外方向上达到0.5个像素的误差。

    为什么能够做到60米的时候误差非常小,主要原因是采用了高精度的亚像素匹配算法。双目立体视觉,在越远的时候视差越小,如果亚像素做的不好,有可能直接从50米跳到80米,这样会使得测距非常差。我们通过自己的技术手段弥补了这一弊端,使它达到高测距精度。

    高实时的嵌入式技术方面,我们以30FPS的速度处理、立体匹配,然后利用景深图像,分析障碍物的距离和尺寸等信息,先测距再识别。

    白天的光照条件下,我们对三车道车辆进行了精确分析,同时对车道线分析,这样就能做到两个功能:第一是前向障碍物分析预警;第二是车道偏离预警。

    我们的产品会在2018年和大家见面,期待有机会跟大家一块交流、合作。非常感谢大家!

    主持人:谢谢王博士,整个演讲我就浓缩成一句话,考驾照时一个眼睛是不行的,必须两只眼睛。我问你一个问题,未来汽车会不会用三只眼?

    王智慧:我们将来会有多传感器的融合。在前向,我们采用双目立体视觉,高精度,52度。这对于真正的自动驾驶还不够,信息量不够多。我们可能会采用一个双目来进行测距,也有可能再加一个更大视角的单目,这样既能感知到正前方小视角的信息,也能感知车辆前面大视角的信息,这样就可能出现您说的第三只眼。

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  • 用大数据驱动城市治理 海信智慧城市应用亮相2018国际城市管理(青岛)年会

      2018年4月11至12日,以“大数据背景下的城市治理”为主题的“2018国际城市管理青岛年会”在青岛黄海饭店召开。来自海内外的市政官、城市建设和公共管理领域专家、城市管理者、知名学者专家齐聚岛城,共同探讨中国城市化发展和城市治理面临的突出问题,分享国内外城市建设与治理的经验。  

     

    年会现场     作为市北区城市治理的一项优秀成果,海信智慧城市应用---城市生长力体征平台也亮相该年会。  

          为提升城市治理的智能化水平,海信在业内率先提出了应用导向型智慧城市建设理念,自主研发了数据智能引擎、智慧服务货架和智慧助理三大产品。2017年11月,在市北区政府的指导下,数据智能引擎的样板工程——市北区城市生长力体征平台正式上线。   据悉,该平台共汇聚了市北区共14个部门2400余万条数据、3000余万条互联网数据,经过整理分析,从不同维度打造了市北区综合体征云图、民生热点分析云图、市场经济运行云图、城市居住环境云图、社会保障体系云图、互联网舆情云图、网格化治理云图等“7+X”张云图,解决了城市运行状态不直观的问题,让城市运行数据“看得见”、“看得清”、“看得懂”,让大数据来驱动城市治理。   自平台上线以来,良好的运行效果也得到了青岛市市委相关领导的肯定。未来,市北区城市生长力体征平台会针对各类城市病问题,陆续接入市北区全量数据并进行深度挖掘,让数据增值,用数据决策,通过各类城市治理智慧应用的落地建设,使青岛市城市治理“有方向、有深度、有智慧”。

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  • 海信智造的高效勤务系统正在全国推广,厉害了我的海信!

      近日,公安部交通管理局在湖南省长沙市召开城市道路交通管理勤务机制改革现场推进会。小编了解到,在这个大会上,长沙市公安局交警支队向与会的全国领导和代表推广了以“大数据+靶向治理”为核心,“情指勤督”四位一体的高效警务系统。要知道,这套系统海信也参与构建,真是厉害了,我的海信!  

          什么是“情指勤督”?简单来说,为了适应现代智能交通发展趋势,将数据分析、情报研判作为警力调度、勤务运行的指挥棒,确保警力部署更加科学合理,警情处置更加有序高效而打造的一种警务系统。     情   交管大情报平台   要想警务系统高效的运转,必然要收集分析好各种数据,在长沙,承担此项功能的就是交管大情报平台。该平台实现了公安网、政务网、互联网、市民网四网融合,汇集1600亿条数据。也就是说,交警支队用于精准打击、交通安全风险评估、执法监管等项目的大数据已经基本成型。     指   指挥调度平台   拥有海量的情报信息,没有一个高效的指挥自然也不行。所以长沙市公安局交警支队构建了“三级一体”的指挥调度平台体系,三级指的是支队、大队和中队,支队是核心,大队是骨干,中队是补充。三者的分工明确,支队负责指挥,大队负责分控,中队更多地侧重于执行。     勤   机动勤务体系   有了强大的信息平台和指挥调度平台,也需要有强大的执行武器——机动勤务。机动勤务是情指一体、最强大脑下的最快双腿、最硬拳头。通过编组巡逻、动态纠违、快处快撤,勤务的机动性和快速反应能力大大增强。     督   执法监管平台   如何确保民警执法有理有据?那就需要执法监管平台了。在长沙,民警执勤执法中通过数字对讲机、警务通、执法记录仪等产生的数据信息,都会实时上传到系统中。执法监督平台通过人在干、云在算的工作机制,实现对民警执勤执法的闭环式监管和数据化督考,民警执勤执法水平大大提升。     ·敲重点   业内大多数产品都有情报分析、指挥调度、勤务管理、执法监督等功能模块,但是模块之间基本上是相互独立,需要人工进行调配衔接。不过现在,海信智能交通管控平台已实现模块之间的联动。简单来说,系统发现警情后,及时将相关结果和情报推送给指挥中心,推动指挥中心对警情及早干预,民警执法过程中也会实时上传系统平台,构建“情指勤督”一体化联动警务模式。     此外,该大会还邀请了杭州、武汉、青岛、三亚等城市作经验交流发言。武汉、青岛的警务模式海信也都参与其中。五座经验分享城市,海信独中三元,足见业内对海信“情指勤督”警务系统的认可。

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  • 国内首个AI联盟智能交通推进组成立,海信当选首任组长

    从写入2017年《政府工作报告》,到《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018—2020年)》公布,人工智能的发展越来越快。海信准确把握市场需求,抢占先机,布局AI产业领域,在结出硕果的同时,也获得了业内的极大肯定:

    近日,海信网络科技成功当选中国首个人工智能产业联盟——新一代人工智能产业技术创新战略联盟智能交通推进组组长,海信集团副总裁陈维强也成为联盟专家委员会内为数不多的企业专家之一,与百度、阿里、联想等企业同列。

    新一代人工智能产业技术创新战略联盟”由北京大学联合人工智能行业的企业、高校、科研院所、投资机构等单位在科技部试点联盟--“AVS 产业技术创新战略联盟”的基础上发起成立,是中国成立的首个人工智能产业联盟。主要成员包括北京大学、清华大学、中国科技大学及百度、阿里巴巴、腾讯、华为、科大讯飞、海信集团等近百家国内知名人工智能领域企事业单位,旨在推动全国人工智能技术和产业快速发展。

    此次海信网络科技能够当选,一方面是因为在智能交通行业,海信网络科技已连续八年市场占有率第一,并且秉承着技术立企的理念,公司每年坚持把销售收入的8%投入到研发,是同类行业研发投入最多的企业;另一方面深耕智能交通行业多年,海信网科技的公信力和社会责任感在业内已受到广泛认可。作为首任组长,海信也深感责任重大。

    未来,海信网络科技将承担起智能交通AI技术的引领者和推动者的重大责任,联合其他企业,牵头围绕道路交通的高效运行与高水平服务,研究人工智能的相关技术,实现交通精准管控、公交无人调度等共性技术研究进程,提高城市交通的智能化水平,构建交通领域人工智能生态体系,为中国智能交通行业发展做出更大贡献。

    得益于在AI领域早早布局,目前海信网络科技在智能交通领域已研发出了多款人工智能产品:应用于城市交通的“城市智慧心脏1.0”、应用于交通运输的“公交无人调度系统”以及无人驾驶领域的“ADAS”产品等。此外,在安防领域也研发了“海信狼眼——视频智能分析系统”等。

    海信集团副总裁陈维强(右一)被聘为联盟专家委员会委员

    海信集团副总裁陈维强此次也成功入选新一代人工智能产业技术创新战略联盟专家委员会委员。据了解,能入选联盟专家委员会的企业专家并不多,陈维强就是其中之一。

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