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南京网约车市场价格之战“难说再见”:平台暗赠优惠券

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美团和滴滴表示,停止发放用户端补贴,在短期内,并不等同于“零优惠”。

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作者:刘梅卿

据中国之声《新闻晚高峰》报道,三公里以内2块钱,五公里内6块钱,最低每单只需要1分钱……滴滴与美团在南京争相补贴,低于运营成本的价格战引发社会广泛关注。

4月13日傍晚,美团打车率先发表声明,宣称,即日起,在南京停止发放用户端补贴。随后,滴滴出行也表态,今后将确保不低于成本价运营。两家平台的先后表态,是否意味着南京网约车市场的价格战暂告一段落呢?记者调查发现,事情并没有这么简单。

市民王女士告诉记者,因为这段时间网约车比较便宜,她基本每天都会从两家出行平台上“薅羊毛”,其中美团给出的补贴更多。除此以外,王女士在朋友圈里通过各种方式,依然领到了不少大额补贴券。 而市民张先生则告诉记者,虽然在美团打车里显示他没有优惠券,但在实际支付时,美团依然给他抵扣了4块钱的费用,并标注为某商家赞助。

同样,在滴滴出行软件上,虽然没有出行优惠券,但是在打快车时,依然会自动默认享受7.5折-8折,3元-5元不等的优惠。

对此,记者咨询了两家出行平台,得到的答复是,停止发放用户端补贴,在短期内,并不等同于“零优惠”。

美团打车相关负责人李汉帅解释,美团目前暂停的只是平台直接向用户发放补贴,用户账户中已有的、未到期的优惠券可以继续使用。

滴滴出行相关负责人管吴澄则表示,将由市场来调节价格,如果市场有需求,小额补贴依然会有,但是会确保不低于成本价。

在此前接受记者关于“价格战”的相关采访时,两家平台都曾透露出停手之意。但也都表示,在“抢占市场”这件事上,将与对手“共进退”。这样看来,南京网约车市场的“价格之争”,仍然“难说再见”。

记者了解到,目前在南京,对“价格战”、“补贴战”的看法,主要有两种。一方面,南京市民“乐见其成”。 在采访时,不少南京市民表示,网约车、出租车出行依旧是必不可少的出行方式之一,适当的补贴,能够降低市民出行成本。

而另一方面,主管部门则忧心忡忡。南京物价部门表示,将就滴滴和美团的市场竞争行为是否涉嫌掠夺性定价进行调查。不过,南京市客管部门相关负责人表示,呼吁两家平台停止价格战,并不是禁止商家、企业搞促销,主要是针对大范围、低成本的违规做法予以制止。两家平台应该意识到,价格不是留住用户的最终手段,想要争取更稳固的市场,还是要看服务。

对此,东南大学法学院副教授顾大松表示,网约车作为一种新兴业态,不应该走上“野蛮生长”的路,更多的应该着眼于“依法发展、融合发展”。

来源:央广网 作者:刘梅卿 责任编辑:小智

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